В Краснодаре решен вопрос о выносе
железнодорожной ветки от Компрессорного завода до станции Краснодар–I и
строительстве скоростной трассы с легким метро. Об этом сообщает
пресс-служба администрации краевого центра. Источник: ЮГА.ру | Добавил: krasnodarmetro | Дата: 18.11.2008 | Комментарии (31) |
| Добавил: krasnodarmetro | Дата: 09.04.2008 | Комментарии (4) |
Сегодня на сайте юга.ру прошла онлайн конференция Владимира Лыбынева. Несколько человек задали вопрос о строительстве метро. Реальных планов нет, что в общем известно. Но, по-прежнему упорно рассматривается вопрос о строительстве скоростного трамвая вместо переносимой (в планах) жд ветки от ул. Шевченко до вокзала Краснодар 2, и ветки скоростного трамвая от Аэропорта до вокзала жд 1, по непонятной траектории. Кого и куда возить будет скоростной трамвай от ул. Шевченко до вокзала Краснодар 2 не очень понятно. Пассажиропотока там быть не может, по причине низкой плотности населения и масштабных промышленных зон.
Так же Лыбынев назвал интересным для города проект монорельса. Тут уж вообще можно только ахать и охать. Монорельс - бесполезная, недешевая игрушка, легко может быть заменен трамваем. Но видимо у тех кто передвигается не на общественном транспорте вникать в суть нет времени, а жаль. Радует что трассу скоростного трамвая не собираются делать от п. Индустриальный до Ипподрома, и на том спасибо. Дисскусию о монорельсе можно почитать на сайте Транспорт В России, а так же банально поискать информацию с помощью яндекса и рамблера, думаю что все станет ясно. http://forum.tr.ru/read.php?5,647553,page=all | Добавил: krasnodarmetro | Дата: 22.02.2008 | Комментарии (1) |
Считаю что
именно данная схема должна реализовываться в случае принятия решения о
постройки метрополитена в Краснодаре. На зеленой ветке возможно еще
запланировать станцию Шевченко между Университетом и Стадионом. Причем
построить ее уже после открытия двух прилегающих к ней станций.
Оптимальное соединение станций и детальное их расположение должны
выработать специалисты.
Три линии можно начинать строить одновременно. На красной ветке, для начала вполне хватит трех станций: Дом книги, Северная, Одесская. Пеший подход к этим станциям охватит значительную часть центра города. Одновременно начать строить синею ветку: Юбилейный, Дендрарий, Тургеневская, Одесская. Станцию Дендрарий достраивать после введения первой очереди. Одновременно строить зеленую ветку: Солнечный, Тургеневская, Набережная, Дом книги, Стадион. Станцию Набережная достраивать, когда в ней возникнет реальная необходимость. И наконец довести синию ветку: Московская, Восточно-Кругликово. Таким образом первая очередь могла бы выглядеть так: Дом книги/Дом книги Северная Одесская/Одесская Юбилейный Тургеневская/Тургеневская Одесская/Одесская Московская Восточно-Кругликово Солнечный Тургеневская/Тургеневская Дом книги/Дом книги Стадион | Добавил: krasnodarmetro | Дата: 06.02.2008 | Комментарии (7) |
Немного прояснилась ситуация с населением Краснодара. В состав города оказывается помимо пгт Пашковский и пгт Калинино входит еще несколько населенных пунктов, в том числе, неожиданно: станицы Елизаветинская и Старокорсунская. Вот данные переписи 2002 года:
Примечание: фактически в городскую агломерацию также входят посёлки
Тлюстенхабль: население 4961 чел.
Яблоновский: население 25 063 чел. Если прибавить еще и их получим 821 378 человек. | Добавил: krasnodarmetro | Дата: 05.02.2008 | Комментарии (2) |